Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Cenzor.net.ua

Сегодня от нечего делать зашел на сайт украинской пропаганды cenzor.net.ua В топе форумов нашел интересный пост.
цензорнет

Что Вы думаете по этому поводу?


P/S ах да оригинал тут http://censor.net.ua/forum/723917/poroshenko_i_putin_pojali_drug_drugu_ruki_fotovideo
На войну

Invaders must die!

r250

Глава Чеченской республики Рамзан Кадыров возмущен призывами лидера украинской ультрарадикальной организации «Правого сектора» Дмитрия Яроша активизировать террористическую деятельность в России.

«Сегодня стало известно, что Дмитрий Ярош призывает Доку Умарова к активизации террористических действий против России. По его словам, настало время, чтобы Умаров поддержал Украину, и эту поддержку Ярош видит в том, чтобы Умаров организовал террористические акты в России», — заявил Кадыров в ночь на понедельник, отвечая на вопрос журналистов.

«Крыша у сумасшедшего Яроша явно поехала. Он просит о помощи бандита, который давно уже отправился туда, откуда возврата нет», — отметил Кадыров.

Он подчеркнул, что «если Ярош признается, что с оружием воевал в Чечне, то будут приняты все меры, чтобы он понес заслуженное наказание, и в случае надобности ему выпишут, как его другу Умарову, билет в один конец».

Ранее сообщалось, что Ярош обратился с просьбой о поддержке к террористу Умарову. «Много украинцев из оружием в руках поддерживало освободительную борьбу чеченского и других кавказских народов. Теперь настало время поддержать Украину!» — говорится в заявлении Яроша, размещенном на странице «Правого сектора» в социальной сети «ВКонтакте».

Товарищ штабс-капитан Красно-белой Армии (быль, Китай, 1933 г.)

Оригинал взят у slavikap в Товарищ штабс-капитан Красно-белой Армии (быль, Китай, 1933 г.)
Оригинал взят у leon_rumata в Товарищ штабс-капитан Красно-белой Армии (быль, Китай, 1933 г.)
Оригинал взят у p_chuchundrin в Стойкая, пропитанная водкой когорта

В начале 30-х годов на северо-западе Китая случилась драма, достойная пера не то Шекспира не то Майн Рида. Клубок политических интриг вовлек Красную армию, Белую гвардию, неблагородных разбойников, порочных чиновников, борцов за мировой ислам, борцов за мировую революцию, армию косплееров и в качестве вишенки на торте товарища по имени Фу Дзи Хуй, которого большинство из вас наверняка знает. Но по порядку.
Collapse )

Немного о репутации или "Краснодарский пролет Дерипаски"

Compromat.Ru
Олег Дерипаска
Владелец "Базового элемента" Олег Дерипаска всегда мыслил исключительно деловыми категориями: прибыль, дебет, кредит, IPO, госсубсидии и т.п. В системе координат одного из самых богатых бизнесменов России понятие "деловая репутация" было на вторых ролях. И если в 90-е и «нулевые» ее изъяны не мешали Олегу Дерипаске извлекать прибыль из всего, до чего он мог дотянуться, то сейчас владелец "БазЭла" почти наверняка рискует навсегда остаться без выгодных госконтрактов и окончательно испортить свои отношения с государством. Яркий пример тому контракт на реконструкцию аэропорта Краснодара, на расторжении которого настаивает ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)".

Согласно справке из Федерального агентства воздушного транспорта, оказавшейся в распоряжении редакции, подконтрольная Дерипаске компания «Трансстрой» с самого начала не укладывалась в график строительства, а теперь еще и намеренно затягивает его, чтобы избежать санкций. Происходит это следующим образом: в рамках модернизации аэропорта государство должно оформить на себя близлежащие земельные участки. Однако перед самым оформлением их любым образом скупают структуры Дерипаски. Государство оформляет новые документы — тогда структуры «БазЭла» сначала объединяют участки, потом их перепродают, и так далее.«Затягивание сроков оформления земельных участков позволяет холдингу «Базовый элемент» добиться невозможности взыскания неустойки за просрочку строительно-монтажных работ путем контрпредъявления заказчику-застройщику (ФГУП «АГАА») претензий по задержке передачи землеотвода», — указывается в документе.

На задержку сроков можно было бы не обращать такого внимания, если бы не тот факт, что краснодарский аэропорт является... запасным для аэропорта Адлер на время Зимних Олимпийских игр-2014. А это означает, что завершение всех работ к началу Олимпиады — это вопрос международного престижа страны, и вместе со всей олимпийской стройкой находится на особом контроле Кремля.
[Продолжение]
Аэропортом Краснодара подконтрольная Дерипаске "Базэл Аэро" управляет с 2007г. В прошлом году другая структура бизнесмена — "Трансстрой", — выиграла тендер на реконструкцию аэровокзального комплекса. Компания пообещала вложить в аэропорт более 7 млрд руб., построить в Пашковском новый терминал международных авиалиний уже до конца этого года, а к 2017г. — выстроить заново основной терминал. В свою очередь государство пообещало расширить и модернизировать ВПП, рулежные дорожки и другую инфраструктуру.

Свои обещания Минтранс выполнил, однако Дерипаска свое слово и сроки сдержать не смог. Уже в этом году представители "Базэл Аэро" начали говорить о "корректировке планов" по модернизации аэропорта. Так, в этом году горе-реконструкторы из "Трансстроя" смогли лишь отремонтировать действующее здание и дооборудовать его — а следующим этапом заявили расширение международного и внутреннего терминалов "за счет быстровозводимых пристроек".

Очередной срыв сроков и изменение планов "на ходу" (пристройки на скорую руку вместо капитального строительства) стали последней каплей, которая побудила власти расторгнуть контракт с Дерипаской. Финал, впрочем, закономерный — ведь фирменным почерком всех его структур является вытягивание госсредств из бюджета после намеренного провала проектов под предлогом социальной значимости управляемых объектов.

Взять, к примеру, скандальную реконструкцию аэропорта в Сочи, которым так же эффективно управляет "Базэл". Работы проводил все тот же "Трансстрой", обещавший сдать в эксплуатацию новый терминал к 2008г. Стоит ли говорить, что эти сроки были сорваны, несмотря на важность объекта для Олимпиады в Сочи-2014г. И когда в конце 2007г. на объект (который должен был уже вводиться в эксплуатацию) приехала комиссия Международного олимпийского комитета (МОК), скандала удалось избежать лишь за счет "потемкинских деревень". Тогда едва построенное здание терминала наскоро отмыли от строительной грязи, нагнали туда массовку с чемоданами, металлоискатели и показали комиссии "работающий" аэропорт — который в итоге был сдан в эксплуатацию лишь в 2010г.

Кроме того, в то же время Дерипаска сумел выбить из государственного "Внешэкономбанка" кредит в размере 5,4 млрд руб. на завершение работ по строительству нового сочинского аэропорта. Свои деньги (которые его "Базэл" должен был вложить самостоятельно) олигарх тратить не захотел, мотивируя это нехваткой средств после кризиса. Чтобы не уронить престиж страны и не сорвать Олимпиаду, власти пошли олигарху навстречу.

Схема с ВЭБом, кстати, совсем не новая — на ум сразу приходит знаменитое Пикалево, где доведенных до социального взрыва работников «Базэл-Цемента» пришлось успокаивать лично Владимиру Путину. Тогда устроенный Дерипаской «пожар» тоже заливали государственными деньгами ВЭБа (то есть фактически нашими с вами).

Однако вернемся к аэропортам. Помимо "двойного открытия" (для членов МОК и настоящего), строительство нового аэропорта в Сочи ознаменовалось и уголовным делом. Как выяснилось в разгар строительства, некая фирма "Конгломо" с 2006г. поставляла на стройку некачественные стройматериалы по завышенным ценам. Всего через никому не известную фирму было "прокачано" 15 млрд руб., которые мгновенно уходили на счета других подставных организаций.

Следствие тогда так и не обнаружило концов в этой истории, хотя по одной из версий ниточки вели в оффшоры и к структурам... самого Дерипаски. В конце концов, трудно поверить в то, что "Трансстрой" выбрал именно этого подрядчика наугад, и в течение двух лет как бы не замечал вопиющих нарушений. Доказательств, разумеется, нет, но осадок, как говорится, остался.

Впрочем, владельцу "БазЭла" не всегда удавался трюк с намеренным затягиванием строительства и последующим вымогательством помощи у государства. К примеру, его "Трансстрой" в рамках подготовки к Олимпиаде с нарушениями строил сочинский грузовой порт — тот самый, что в середине строительства без труда разрушил первый же серьезный шторм. В результате государство не поддалось на провокации опытного лоббиста и попросту лишило "Трансстрой" контракта на 3 млрд руб., передав его другому исполнителю.

Стоит ли удивляться, что и к скандальному строительству многострадальной "Зенит-Арены" дерипасковский "Трансстрой" имеет самое прямое отношение. В далеком 2006 г. тендер на его возведение выиграла некая компания "Авант", которая взялась построить стадион за 7 млрд руб. Однако по ходу строительства смету пересчитали, и объект неожиданно подорожал до 23,7 млрд руб. Столь крупный куш отдавать абы кому было нельзя, и петербургские власти быстро провели новый конкурс. Осваивать бюджетные деньги взялся "Трансстрой".

Компания Дерипаски с энтузиазмом принялась за дело. Как следствие, смета стадиона стремительно стала расти, достигнув в результате 44 млрд. руб. Безумную цифру проверила Счетная палата, и нашла ее несколько завышенной, опустив (читай "легализовав") до 35 млрд. руб. К осени этого года "Трансстрой" уже освоил 10 млрд. руб., и получил новый контракт на завершение строительства — еще на 12,5 млрд руб.

Бизнес Дерипаски, как мы видим, прост и эффективен: сначала взять на себя проект государственной важности, а потом (после его неизбежного провала) вытягивать средства из бюджета на его завершение. И пока в казне были шальные деньги, схема работала. Однако теперь главе "БазЭла" впору вспомнить знаменитую поговорку про честь, которую берегут смолоду. Ибо в распоряжении по расторжению договора с ним о реконструкции аэропорта Краснодара особо отмечается: "В случае участия ЗАО "Инжиниринговая компания Трансстрой" и/или ее аффилированных лиц в торгах на право заключения государственных контрактов по проведению строительно-монтажных работ, оказанию услуг, поставке товаров и проч., учитывать критерии деловой репутации и опыта работы соответствующими минимальными значениями".

Раздражение Дерипаской, который ради личной выгоды придумывает мошеннические схемы и подрывает олимпийскую стройку, нарастает и в Кремле. По словам высокопоставленного источника, там его все чаще с иронией называют "товарищем Дерипаска," прозрачно намекая на другого горе-строителя и предрекая не менее суровые последствия.

Похоже, что Дерипаска продолжает верить, что его обычные рассуждения о социальной значимости Русала, ГАЗа и других его компаний позволят в который раз, немного поизвинявшись, оставить все как есть. А чтобы купировать критику в свой адрес и перевалить ответственность за неудачи, он развернул информационную кампанию против курирующего Олимпиаду вице-премьера Дмитрия Козака. Но вряд ли это принесет шожидаемые плоды — обмануть Кремль, который держит подготовку к играм в Сочи под особым контролем, в этот раз будет не просто.

Николай Игнатьев
Источник: http://www.compromat.ru/page_34077.htm

Остров Даманский: взгляд через советский прицел

В продолжение темы конфликта на острове Даманском, еще одна статья.

PDFПечатьE-mail




Автор: Виталий Бубенин, генерал-лейтенант  
26.07.2012 19:26

Во время событий на Даманском автор этого материала, ветеран пограничной службы, Герой Советского Союза генерал-лейтенант Виталий Бубенин был лейтенантом, затем стоял у истоков формирования группы «Альфа»*.

* По материалам газеты «Известия»

До событий на Даманском в течение года ожесточенные рукопашные схватки между пограничниками заставы Сопки Кулебякинские, которой я командовал в то время, и хунвейбинами были делом почти обыденным. В этих ледовых боях мои бойцы — рослые сибиряки с кулаками молотобойцев — выходили безусловными победителями. Потом из Северного Китая были подтянуты резервы — и на каждого сибиряка стали наваливаться по нескольку человек. Китайцы вооружались баграми, кольями и палками с вбитыми в них гвоздями. Бронежилетов тогда еще не было — от гвоздей спасали толстенные зимние полушубки. Потом мы поняли, что традиционным способом много не навоюем — выстругали рогатины и обзавелись булавами на манер богатырских. «Китаец — он чай не крепче медведя будет», — говорили мои сибиряки. В первом же бою это оружие показало себя самым лучшим образом: общую толпу стопорили рогатинами, а прорвавшихся глушили булавами. Оружие приобрело бешеную популярность на всех близлежащих заставах.

Начальники самых «упертых» застав — Иван Стрельников и я — были объявлены «ревизионистами». В поселках Северного Китая нас знала последняя собака — портреты с нашими фотографиями висели там на всех заборах. За «ревизионистами» во время побоищ развернулась самая настоящая охота. Однажды во время схватки китайцы по ошибке затащили в кузов машины другого офицера. Увидев, что обознались, они вышвырнули его за борт и снова ринулись в толпу дерущихся — в поисках нужной добычи.

Цель всех этих акций была одна — спровоцировать нас на открытие огня. Но все их усилия результата не приносили. Мы по-прежнему с ожесточением волтузили друг друга на снегу, но автоматы висели у нас за спиной. Однажды прибывший на заставу молодой боец не выдержал, когда вокруг его шеи закрутили ремень автомата и поволокли его к машине, он засадил длинную очередь по колесам. Китайцы быстро запрыгнули в машину и уехали на ободах, но инцидент тогда огласки не получил.

Потом китайцы стали выходить на лед с карабинами. Потом к карабинам примкнули штыки. Но и мы успели примкнуть к автоматам штык-ножи и ответили встречной «штыковой». Потом в патронниках китайских карабинов появились патроны. Ситуация накалялась с каждым днем.

Самое знаменитое побоище, в котором приняло участие свыше тысячи человек, состоялось в январе 1968 года. Свыше восьмисот хунвэйбинов приехали на свой берег на колонне грузовиков. Гремела музыка, ораторы надрывались, толпа ревела. Раздали багры и палки с гвоздями. «Товарищ командир, они решили идти до конца», — сказал мне переводчик-кореец. Противостояли китайцам от силы три сотни зеленых фуражек — к нам успела подойти мотоманевренная группа. Через полчаса рукопашного боя я понял, что чаша весов медленно, но верно склоняется на сторону противника. Надо было спасать ситуацию. Подбежав к БТР, я приказал механику рассечь толпу. «Там же люди», — глянул на меня водитель. «А ты не смотри — двигай рычагами, и все». Запрыгнув на броню, я закрыл гуманисту смотровые щели и стал командовать: «право», «влево»… Когда мы развернулись, я увидел, что на снегу остались лежать четыре китайца. Остальные, не дожидаясь продолжения, бросились на другой берег.

На следующий день состоялись пышные похороны. Гробы у них были шикарные — как сейчас помню. А информационное агентство «Синьхуа» твердило мою фамилию…

А потом был Даманский. Китайский батальон — ориентировочно четыреста человек — прибыл на остров скрытно, ночью. Каждый тщательно замаскировался — все были засыпаны снегом. Первой на остров прибыла группа бойцов Стрельникова — моего товарища по соседней заставе. Китайцы расстреляли их в упор. Мы были только на подходе. Растянулись в цепь и двинулись к острову. И тут же попали под шквальный огонь. Свой боезапас расстреляли быстро — тогда пограничникам полагалось всего по два магазина. Стали отходить. С китайского берега били минометы, отрезая дорогу к берегу. Я не мог пошевелиться — меня обрабатывал снайпер в паре с пулеметчиком, не давая поднять голову. Полушубок на спине ходил ходуном — пули распускали его на лоскуты. Помог случай — мина легла совсем рядом, меня взрывной волной выбросило из укрытия и швырнуло под березу. А срубленная пулеметной очередью береза аккуратно легла передо мной, на какое-то время спрятав от китайцев. Тогда я получил первую контузию. Весь дальнейший бой я вел на подсознании, находясь в каком-то ином мире. Выбравшись на берег и сев в БТР, мы с бойцами зашли к противнику в тыл. Перед машиной ошарашенные китайцы вставали из-под снега один за другим. Только тогда мы поняли, сколько их пришло по наши души… Два с лишним часа боя мы так и кружили вокруг их позиций, давя и расстреливая. Когда после очередного круга мы выбрались на другой берег, выяснилось, что на ногах из всей заставы осталось четверо. Мы отправили убитых и раненых на заставу, молча обнялись, немного постояли и пошли обратно, в сторону острова. Каждый понимал, что из этого боя он уже не вернется.

А потом подошли свои. С нашего берега ударила артиллерия. Китайский батальон был деморализован и смят. Всего в том бою, по официальным данным, полегло свыше двухсот китайцев. По мнению военспецов, аналогов такого боя не было даже в истории Великой Отечественной. Трое — Иван Стрельников, сержант Юра Бабанский и я — получили звание Героя. Иван — посмертно. Десятерым дали ордена Красного Знамени. Остальным — ордена Красной Звезды и другие награды.